Druhy väzníkov v mechaniky

architektov a stavebných inžinierov zvážiť trojuholník jeden z najstabilnejších konfigurácií na použitie v stavebníctve; . krov je štruktúra skladá z trojuholníkového tvaru kusov . Engineers priniesť väzníky dohromady , pomocou niekoľkých rôznych vzorov , stavať väčšie štruktúry , ako tvar väzníkov zvyšovať pevnosť celkovú konštrukciu . Rovinné Truss

dvojrozmerný rovinný väzník ležia v jednej rovine a je obvykle používaný na vytvorenie strechy , podlahy a mosty . Výška medzi hornou a dolnou paralelných členov nosníka , aby bolo efektívne štruktúru , pretože pevný trám alebo nosník o rovnakej výške sa zvyšuje hmotnosť a náklady na konštrukciu . Jedna populárny typ rovinného priehradového nosníka je tón priehradový nosník , ktorý má trojuholníkový tvar a celkový je často používaný v konštrukcii strechy . Paralelný akord krov , často volal byt krov , dáva silu , aby konštrukcia podlahy .
Space Frame Truss

trojrozmerný priestorový rám krov pozostáva z non - skladací štvorboké formy zložené zo šiestich členov zopnuté dohromady na štyri uzly . Súvisí spolu tieto tetraedrickými jednotky bežne tvorí rámec objektov , ako sú elektrické vedenie podporuje a požiarnej veža rozhľadne .
Pratt Truss

Jeden z najobľúbenejších rovinných väzníkov v užívaní je Pratt krov , ktorý bol patentovaný dvoch železničných inžinierov v roku 1844 . Tento praktický krov požičiava seba k výkonu vertikálne , statické mŕtve zaťaženie a inžinieri zistili , že je vhodné v mostnom objekte . To prežilo zmeny v stavebných materiálov od dreva liatiny a nakoniec k oceli . V roku 1903 , sa bratia Wrightovci postavili Wright Flyer od smreka a popola pokryté mušelínu; ich remeslo Pratt krovy , vlastnosti , ktoré vyzývajú nižší aerodynamický odpor vďaka svojej nízkej hmotnosti , vysokej pevnosti a pružnosti .
Tetiva Truss

Počas druhej svetovej vojny , inžinieri vyvinuli dizajn tetiva krovu , aby presadzovala zakrivených striech hangárov lietadiel a iných vojenských štruktúr . Bohužiaľ tetiva krov strechy získal nebezpečnú povesť vďaka svojej nestabilite a zodpovedajúce riziko kolapsu . Počas požiarov , niekoľko hasiči boli pritlačení zrútenie strechy . Tieto väzníky boli populárne v mostoch v roku 1870 , ale postupne strácal kvôli štrukturálnym problémom; veľmi málo existujú dnes , a teraz sú najvzácnejšie typ priehradových mostov v existenciu .