Kontrolný škár v betónových chodníky

Kontrolný škáry v betónových chodníkov udržať trhliny obsiahnuté aby štrukturálnu celistvosť betónu nie je ohrozená . Vzor kĺbov má vizuálny dopad; bezohľadný umiestnenie kontrolných kĺbov môže odvádzať pozornosť od hotového chodníka . Stráviť nejaký čas plánovania umiestnenie spojov pre príjemnú povrchovú úpravou . Funkcia Control kĺbov

ovládanie spoja je nakrájame na povrchu na kontrolu trhlín v betóne . Praskanie betónu je umiestnený na zemi , je nevyhnutné , pretože vykurovanie a chladenie nie je jednotná po povrchu , ale trhlina sa ísť do kĺbu , a potom spustiť spolu s ním . Ovládanie trhliny udržuje štruktúru dlažba silný . Chodníky nevyžadujú toľko kĺby , ako majú; fiktívne spoje sú pridané pre estetický efekt .
Spoločné riadenie inštalácie

Ovládacie spoje môžu byť opracované alebo len rozrezané . Nástroj , zatiaľ čo povrch je dokončený; rezanie škár s pílou by malo byť vykonané , ak je betón nastavený dosť na to , aby k poškodeniu , zvyčajne 12 - 24 hodina po dokončení . Ak zostane príliš dlhý , môže betón prasknúť , pretože kĺby sú rez . Kontrolné kĺby sú rezané asi 1 cm hlboko; všetky posilnenie musí byť rez príliš . Výplňový materiál nie je nutný pre riadiace spoje .
Rozstup Požiadavky

konštrukčných dôvodov priestorových škár nie viac ako dvakrát až trikrát hrúbka betón . Hrúbka betónu pre chodníky je typicky 4 palca , takže v ideálnom prípade kĺby sú od seba vzdialené asi 10 až 12 metrov od seba . Ak sú umiestnené kĺby širšie než 10 až 12 stôp , je potrebné ovládací prvok spoločný pridaný stredom . Kontrolný spoje by mali byť rovnomerne rozložené , a to potácal alebo kompenzovať . Vyhnite sa škáry v rohoch s ostrými uhlami .
Spoločné rozvrhnutie ovládanie
otočí a vstupy vyžadujú osobitnú pozornosť pri pokládke škár .

Okrem minimálneho odstupu potrebné pre riadenie kĺby , je konštrukcia flexibility pre rozteče . Spoločné vzory vytvárajú vizuálny rytmus v krajine , ktoré môžu prispieť k charakteru lokality , takže naplánovať ich umiestnenie opatrne . Riadiace priestor spoje v intervale , ktorý sa rovná šírke chodníka . Mali by byť tak kvadratická ako len je to možné , ale radiálne v zákrutách . Spoločné umiestnenie je zjavný najmä okolo významných miest , ako sú vchody , zmeny v smere a stupňa .