Pružné Modul zemín

Pružné modul je meranie používa pri stavbe vozovky pre určenie vhodnosti podložia tolerovať opakované namáhanie v priechode prevádzku , bez toho, aby stratili svoju pevnosť a umožňuje chodník na spony . Bez takéhoto testovania , užitočné životnosť dlažby by bolo nemožné predvídať , čo má za následok zvýšené nebezpečenstvo katastrofického zlyhania cestnej premávky . Vhodné Pavement Podložie

podložia podporuje dlažba , či už v rámci ceste alebo pod vašej príjazdovej cesty . Cestné stroje odborníci rozdeliť podložia , do úrovní 1 , 2 a 3. Úroveň 1 je najdôležitejšia oblasť , pokiaľ ide o podporu , pretože je najbližšie k chodníku . V ideálnom prípade , podložia by mal byť pomerne tuhé a mohli na jar späť do svojho pôvodného tvaru po opakovanej kompresie napätia z automobilov prechádzajúcich cez neho .
Pružné Modul Testovanie

Pružné modul testovanie prebieha v laboratóriu , za použitia jadra pôdy prijaté na stavenisku . Postup používa rovnakého zariadenia ako iný typ skúšky zvanej konvenčné trojosový ( CTC ) testovanie . Oba testy komprimovať valec pôdy , obklopenej pružnou membránou a tlakové senzory , s piestom . Na rozdiel od testov CTC , však, odolný testovanie modul komprimuje pôdy stovky času v rýchlom slede za sebou , s každým kompresie a dobu zotavenia trvajúce len jednu sekundu .
On- Site testovanie pôdy

Pretože ťažkostí a logistické otázky spojené s odstránením mnohých pôdnych vzoriek pôdy na stavenisku a ich preprave do laboratória , na mieste test odolného modulu je niečo ako svätý grál v stavebníctve . Niektoré modely sa môžu týkať malých deformácií modul , test s použitím low - level vibrácie pôdy , ktoré môžu byť vykonané na mieste , s pružným modulom . Tieto modely sú používané s úrovňou 2 a 3 podložia , ale laboratórne analýza sa používa pre Level 1 podložia .
Skúšobné protokoly

niekoľko štandardizovaných protokolov pre pružné testovanie modulu existuje , pretože rôzne testovacie protokoly produkujú rôzne výsledky , vďaka ktorým je možné presne porovnať pôdy . Prvý široko používaný protokol , tzv Long Term dlažba Výkon protokol P46 , bol realizovaný Federal Highway Administration v roku 1996 . Mnoho ciest v použití dnes boli testované na základe tohto protokolu , ktorý bol nahradený v roku 2002 Národnej družstevné Highway Research Program ( NCHRP ) 1 - 28A protokol . Niektoré štáty tiež využiť Americká asociácia štátnych diaľnic a dopravných činiteľov ( AASHTO ) T - 294 protokol .