Spustite počítač a nechajte ho zahriať na dva alebo tri minút .
2
Clamp aligátor klip vedúcej z prenosného elektronického tachometra na sviečke v blízkosti zapaľovacej sviečky .
3
Vyhľadajte tri skrutky označené " L " " T " a " H " vyčnievajúce cez ľavej strane krytu motora hneď za motorovou pílou rukoväti .
4
Vložte plochý skrutkovač do skrutky s označením " L. " otočte skrutkou v smere hodinových ručičiek , kým sa nezastaví . Stlačte spúšť plynu motorovou pílou a potom ho uvoľnite . Je motor má zlú akceleráciu alebo nepravidelný voľnobeh , otočte " L " skrutku proti smeru hodinových ručičiek , čo stlačením a uvoľnením spúšte do hladka , a to aj pri voľnobehu a rýchle zrýchlenie je dosiahnuté .
5
Sledovať otáčkomer meradla a vložte skrutkovač na skrutku označený " T. " otočte skrutkou v smere hodinových ručičiek , kým sa reÈaz otočiť na niečo málo cez 3000 otáčok za minútu . Otáčaním skrutky proti smeru hodinových ručičiek , kým tachometer ukazuje čítania 2700 otáčok za minútu a reťazce sa prestane otáčať . Tento krok je kritický - príliš nízke voľnobežné otáčky spôsobí reťazovú pílu zhasnúť , a príliš vysoké voľnobežné otáčky zapája odstredivú spojku a začne otáčať reťaz
6
Stlačte spúšť plynu a urýchliť pílu . svojej maximálnej rýchlosti pri sledovaní tachometer . Ak je hodnota stúpa nad 9000 otáčok a píla " píska " , zmes palivo /vzduch je príliš chudobná . Otočte " H " skrutku proti smeru hodinových ručičiek , kým otáčkomer čítanie klesne pod RPM značkou 9000 a uvoľnite spúšť .
7
Stlačte spúšť ešte raz . Ak sa motor začne " 4 - cyklu " chýbajúce alternatívne beaty pri vysokej rýchlosti a zistíte , čierny dym vychádzajúci z výfuku , zmes palivo /vzduch je príliš bohatá . Odbočiť " H " skrutku v smere hodinových ručičiek pomaly , kým dym zmizne a motorovej píly požiare rovnomerne a hladko pri vysokej rýchlosti .