prístup k meraniu vákua používa zakrivené kovové trubky pripojený k zdroju podtlaku . Vzhľadom na tlak v kvapkách trubiek , špička sa ohýba a pohybuje vlások . Zmena vlások napätie posunie ihlu pozdĺž tvár kalibrované stupnici . Ostatné mechanické meradlá použiť uzavretú komoru vzduchu oddelený od zdroja podtlaku membránou . Ako tlak klesne , membrána rozpína . Mechanický systém prevádza pohyb membrány do čítania voľbou . Mechanické manometre možno tiež pripojiť voľby sa zobrazí na uzavretých kapsúl , ktoré rozširujú , keď tlak v okolitom priestore klesne .
Elektrické Meradlá
Použitie rovnaký systém uzavretej komory a pohyblivé membrána , elektrické meracie prístroje prevádzajú pohyb membrány na zmeny kapacitné alebo indukčné , zobrazených na oboch analógových alebo digitálnych odpočty . Elektrické doska pripojená k membráne a umiestnené rovnobežne s pevnou doskou tvorí jednoduchý kondenzátor , ktorý ukladá elektrický náboj v otvorenom priestore medzi . Ako zmeny v tlaku vzduchu pohybovať dosky , zmeny kapacitné bránice je . Cievky usporiadané podobným spôsobom zmeny indukčnosti ako vzdialenosť medzi nimi sa mení , čo má za následok rozdiel čitateľné napätia . Kalibrácia vyžaduje porovnanie k rozchodu už je známe , že sú presné .
Tepelná a Ion merač
Tepelné meradlá alebo iónové meradlá zmerajte najmenšie zmeny tlaku v najnižšom z vysávača . Tepelné meradlá detekovať zmeny v schopnosť plynu k rozptýlenie tepla . Ako tlak klesá , plyn vedie teplo menej efektívne . Ako medený drôt ohrieva , jeho elektrický odpor stúpa , takže zmeny v odpore , keď vstupný výkon zostáva konštantný odhaliť jemné zmeny v tlaku vzduchu . Ion detektory zmerať aj menšie tlaky , pomocou nabité dosky sa odraziť elektróny cez vákuu . Všetky zostávajúce molekuly plynu zasiahnutý elektrónov vytvoriť elektrický náboj a prietok do ion kolektora dosky , čo spôsobuje merateľný elektrický prúd , ktorý sa mení podľa počtu voľných molekúl plynu padá .
Automobilový priemysel Vacuum merač
škrtiacej doska karburátor je obmedzuje množstvo vzduchu , ktoré sa miešajú s palivom v motore . To spôsobí , že nízky tlak medzi škrtiacou doskou a ventily , ktoré umožňujú vzduchu do piestové komory . Automobilový manometre pripojené k potrubiu čítať podtlak v palcoch ortuti , meranie atmosférického tlaku . Vákuové pod 3 palca pri štartovaní znamená zlú kompresiu a prípadné opotrebované piestne krúžky . Kolísanie podtlak pri voľnobehu by mohlo znamenať , netesné ventily v jednom alebo viacerých valcov . Steady vákuum indikuje všetky valce paľby s rovnakou silou . Navyše trenie dlhých vákuometre hadice tlmí z jemnej tlakovej smeny . Popraskané alebo zvlnené hadica tiež spôsobiť falošné hodnoty .