Moja kosačka má žiadna kompresia Všetko

kosačka generuje kompresiu pomocou výbuchu paliva v spaľovacom priestore a pohybu kľukového hriadeľa v kľukovej skrini . Bez kompresie , bude kosačka je pohyblivé diely zastavia , a kosačka sa nespustí . Problémy kompresia všeobecne signalizuje koniec života kosačka na trávu je . Čo je kompresia ?

Palivo prúdi do spaľovacej komory , zapaľovacia sviečka zbavuje vysoké napätie iskra , zapáli palivo . Táto explózia vytvára dostatočnú silu tlačiť piest nadol vnútri valca . Ako sa piest pohybuje hore a dole , ale tiež ukáže kľukový hriadeľ sedí pod ním . Keď sa kľukový hriadeľ otáča tak rýchlo , že vytvára podtlak , ktorý umožňuje , aby palivové čerpadlo paliva do karburátora . Toto zvýšenie tlaku udržiava spaľovací proces deje .
Skontrolujte štartéra

rukoväť štartéra na kosačky umožňuje operátorovi ručne generovať dostatočné kompresie pre spaľovacieho procesu Začnite; raz začal , proces pokračuje na jeho vlastné . Sa môžu objaviť rozbité štartéra systém vykazovať podobné príznaky ako celkovú stratu tlaku . Než za predpokladu , že kosačka stratil kompresiu , dôkladne skontrolujte štartovacie lanko , štartovacie rotor , štartér je vratnú pružinu a plutvy zotrvačníka je , a vymeňte všetky poškodené diely .
Test kompresie

jednoduchý test podtlaku motora môže povedať , či kosačka má stále kompresiu , alebo nie . Kompresný manometer , ktorý vyzerá podobne ako rozchod pneumatík , sa pripojí k valci motora . Po zatiahnite pevne na lane , kým ihla zastaví , bude toto meradlo vám čítanie o výške kompresie k dispozícii v motore . Väčšina kosačky na trávu bude potrebovať najmenej 60 psi pracovať . Avšak , dobrá kosačka motor pobeží s viac než 100 psi .
Stratové kompresie

Straty tlaku sa zvyčajne vyskytujú od vzduchu úniku do interného motora , kde kompresia je najviac potreba . Kľukový hriadeľ sa rozprestiera z kľukovej skrine a pripojí k čepeli a všetky ďalšie pohyblivé časti . Ak chcete zachovať túto oblasť uzavretý z vonkajšieho vzduchu , tesnenie je nutné . Avšak, ak sa tesnenie začne praskať alebo zlomiť , vzduch dostane dovnútra , a motor stratí kompresiu . Pri úniku vzduchu do systému , väčšina z motora bude musieť poškodí skontrolovať všetky z tesniacich bodov , čo môže byť nákladné a časovo náročné .